在自動化較高的化工控制系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)閥作為自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的終端執(zhí)行裝置，接受控制信號，實現(xiàn)對化工流程的延續(xù)調(diào)節(jié)，運(yùn)行
期間若浮現(xiàn)故障將直接關(guān)系著生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行。而且據(jù)實際統(tǒng)計大約有70%的故障來源于調(diào)節(jié)閥，所以對于調(diào)節(jié)閥的優(yōu)化廠
家需引起足夠的重視。
1 概述
某合成氨裝置中，一段爐是轉(zhuǎn)化工段的核心，引起一段爐停運(yùn)的任何聯(lián)鎖動作均將導(dǎo)致其后續(xù)工藝系統(tǒng)的停車，其中一
段爐爐膛負(fù)壓的控制是關(guān)鍵。空氣壓縮機(jī)燃?xì)馔钙匠隹谌紵�乏氣，一部分作為一段爐燃燒空氣，由AV－03010控制進(jìn)一段爐燃燒
空氣的氧含量，保證一段爐內(nèi)燃?xì)馊紵�充分；另一部分至一段爐對流段利用余熱，由PV－03048A/B輔助控制爐膛負(fù)壓；還有一部
分由HV－02001控制進(jìn)行放空。這些閥門控制的氣道口徑大，采用了相同的多翻板連桿推動機(jī)構(gòu)，需要的動力較大，氣動執(zhí)行機(jī)
構(gòu)及控制氣路較復(fù)雜。為精確控制，PV－03048采用A閥（小閥）、B閥（大閥）分別控制，根據(jù)工況需要開啟其中一個或兩個。
這些閥門參與聯(lián)鎖TRIP03.5控制，保證一段爐系統(tǒng)在正常的負(fù)壓下安全運(yùn)行。當(dāng)燃?xì)馔钙教�車或一段爐膛壓力升高大于100Pa時
，TRIP03.5動作：切斷一段爐燃燒空氣AV－03010和對流段乏氣排放閥PV－03048A/B，同時打開乏氣放空閥HV－02001，并向
TRIPB發(fā)出一個跳車信號。這些閥門屢次在開車或行程校驗時浮現(xiàn)失控不動作現(xiàn)象，危害爐膛負(fù)壓的控制。
2 存在問題
PV－03048A/B的作用是穩(wěn)定調(diào)節(jié)從燃?xì)廨啓C(jī)排出的高溫乏氣去一段爐對流段，輔助控制爐膛負(fù)壓。在大修中做行程校驗
和開車時PV－03048A/B閥不動作，該閥是氣缸式調(diào)節(jié)閥，氣路非常復(fù)雜，初步檢查發(fā)現(xiàn)電磁閥線圈磁性不夠，導(dǎo)致電磁閥輸出氣
量小，氣控閥不切換，閥門不動作。更換電磁閥后仍不行，無法控制爐膛負(fù)壓，負(fù)壓聯(lián)鎖開關(guān)就會連鎖引起跳車。AV－03010在
大修后開車不動作，檢查電磁閥有電，開閥側(cè)氣路不通，閥門調(diào)節(jié)失靈，無法正常開啟一段爐加熱系統(tǒng)。
3 控制氣路改造
控制圖中I、II、III、IV分別是四個氣控閥。PLT是控制氣口，R是放空口，P、A是通氣口。其中氣控閥II、III、IV是
FC事故關(guān)型，PLT有氣時氣控閥P—A通，PLT無氣時P—A不通，A—R通；氣控閥Ⅰ是FO事故開型，PLT有氣時P—A不通，A—R通，
PLT無氣時P—A通。
正常運(yùn)行時，電磁閥帶電通氣，控制氣經(jīng)電磁閥后連至各氣控閥PLT口之氣路送至四個氣控閥PLT端，閥Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ打開，閥I關(guān)
閉。I/P轉(zhuǎn)換器接受主控4～20mA信號，轉(zhuǎn)換后輸出至氣動定位器，兩路輸出C1、C2，C1經(jīng)氣控閥Ⅳ氣路至調(diào)節(jié)閥氣缸開閥側(cè)；C2
經(jīng)氣控閥II、III關(guān)調(diào)節(jié)閥氣路至調(diào)節(jié)閥氣缸關(guān)閥側(cè)。上止逆閥保證關(guān)閥氣不能去氣控閥I放空。這樣隨主控4～20mA信號開、關(guān)
調(diào)節(jié)閥門。
需要強(qiáng)調(diào)的是氣控閥I的線路，它的作用是在電磁閥失電或失去氣源的事故狀態(tài)下，強(qiáng)制去關(guān)閉調(diào)節(jié)閥PV－03048B，實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥
的事故關(guān)功能。這時閥I打開，當(dāng)有氣源時，氣源經(jīng)下止逆閥、閥I、上止逆閥、關(guān)閥氣路去關(guān)調(diào)節(jié)閥；無氣源時，平時儲存在氣
罐內(nèi)的氣源，經(jīng)閥I、上止逆閥、關(guān)閥氣路去關(guān)調(diào)節(jié)閥。下止逆閥保證氣罐內(nèi)的氣源不致流失。同時，氣控閥III的作用是在電磁
閥失電、失去氣源的事故狀態(tài)下關(guān)閉并保證事故關(guān)閥氣不致由此放空，因為氣控閥III的P、A氣口是反接的，PLT失氣后P—A關(guān)閉
，A—R導(dǎo)通，P口是接在事故關(guān)閥氣側(cè)，保證了事故關(guān)閥氣不能放空。
綜合故障原因，除更換氣動定位器、定期給各聯(lián)軸節(jié)軸承加注耐高溫潤滑脂外，另引一路氣源直接給電磁閥供氣，并將電磁閥更

換成大通量、低功耗閥，提高控制氣壓力，經(jīng)過試驗四個氣控閥均能正常切換，問題得到圓滿解決。